南宁工务段做好枢纽设备“升级换代”

中新(xīn)网广西新闻6月13日电（宋彤波(sòngtóngbō)）南宁南站地处南昆铁路、南防铁路、湘桂铁路、南宁南南环铁路四线交界，是(shì)“一带一路”和西部陆海新通道的重要国际枢纽与多式联运中心。 随着中越、中亚、中欧班列密集开行，南宁南站(zhàn)列车到达、解体、编组、出发作业频繁。然而，站内原有道岔多为(wèi)P50型钢轨，轨枕失效、零配件扭力矩(lìjǔ)不足等病害频发。为提升(tíshēng)线路重载和运输能力，国铁南宁局将南宁南站道岔“升级换代”列为今年重点项目，把站内道岔设备更换(gēnghuàn)为P60型钢轨。 图为作业人员保养新设备(shèbèi)。宋彤波 摄 6月12日早上6时，湘桂铁路(xiāngguìtiělù)南宁南二场峰尾片区弧光闪烁(shǎnshuò)、焊花飞舞，作业人员正在使用锯轨机、氧割枪等拆解一组交分道岔并铺设新的(de)道岔。 为确保施工安全、顺利进行，南宁工务段联合柳州工务机械段提前谋划(móuhuà)、精心组织，从施工流程、人员分工(fēngōng)、安全保障等(děng)方面入手，详细制定(zhìdìng)了施工组织和施工计划。同时，对施工作业人员加强技术培训和安全交底(jiāodǐ)，让每一名作业人员都清楚各项施工作业标准和安全注意事项。 “预铺道岔是整组更换道岔过程中最关键的环节。”现场技术负责人莫健华指着已经组装好的道岔说道(shuōdào)。预铺道岔需要(xūyào)作业人员把一根一根的钢轨、砼枕(zhěn)和无数零配件，逐个吊运到指定位置上，像(xiàng)搭积木一样进行组装，并要确保轨道整体框架结构和几何尺寸符合技术标准。 图为作业人员(rényuán)配合吊运钢轨。宋彤波 摄 “今天最大的技术活就是整组道岔(dàochà)入(rù)位了。”南宁南线路车间主任潘涛说，新(xīn)铺道岔要想准确入位，是个难度极高的技术活儿。不论是预铺时组装的尺寸，还是(háishì)入位点，只要有一项不合适，都做不到严丝合缝，一组交分道岔道岔200多吨，一旦存在结构性病害，会给今后维护整治道岔带来很大麻烦(máfán)。 7时00分(fēn)，轨道(guǐdào)作业车、勾机等陆续进场，按照预定施工流程将旧道岔(dàochà)、旧轨枕等全部调至(zhì)轨道作业车上，勾机开挖道床并将弃砟直接送上轨道作业车。施工负责人谭志臻紧盯作业，指挥人员严格控制道床深度，整平线路基础，为新道岔轨排落位做准备。 图为作业人员使用勾机装运轨枕。宋彤波 摄(shè) 道岔(dàochà)轨排横移、纵移时，谭志臻(tánzhìzhēn)全神贯注。“往前3米。停，落。慢点、慢点……”在他的(de)指挥下，道岔轨排顺利落位，卸砟、起道、拨道、线路捣固、钢轨焊联等各项作业有条不紊地跟进完成。 “新铺道岔已定位(dìngwèi)。”10时00分，电务人员紧张地进行(jìnxíng)线路开通前电务设备调试作业。 经过270分钟的紧张奋战，一组交分道岔整组更换施工顺利完成(wánchéng)，线路正点开通(kāitōng)。截至目前，南宁南站(nánzhàn)已完成41组道岔更换施工。（完）