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太美了!福州惊现“萤火虫海”!

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太美了!福州惊现“萤火虫海”!

太美了!福州惊现“萤火虫海”!

2015年6月28日,福建第一条时速300公里(gōnglǐ)的高铁——合福高铁正式开通。福州到合肥从以前10个小时缩短至不到(búdào)4小时。 复兴号列车飞驰(fēichí)在武夷山(wǔyíshān)境内合福高铁南岸特大桥上。 张萌飞 摄 10年来,合福高铁闽赣段累计发送旅客1.4亿人次。这条850公里的交通大动脉纵贯华东地区,不仅重构(zhònggòu)了(le)闽皖赣三省的时空(shíkōng)格局,日益成熟的“3小时生活圈”也重塑了百姓的生活图谱,在经济、文化(wénhuà)、社会等领域掀起层层涟漪。 站在铁轨织就文旅新经纬的时代,回顾合福高铁(gāotiě)开通10周年,记者沿着上饶、武夷山北、古田北3座车站,看合福高铁10年轨迹,读交旅融合诗篇,感受高质量发展(fāzhǎn)的脉动(màidòng)。 地处闽赣边界(biānjiè)的上饶站,是国铁南昌局辖内四大客运站之一,仅位居(wèijū)南昌、福州、厦门之后。 “合福高铁开通初期,日开行(kāixíng)数量仅有(yǒu)48列,目前开行数量已达125列,40%的客流量来自合福高铁。”上饶站站长陈卫红列举了这样一组数据。2024年,客发(kèfā)最高峰单日(dānrì)5.8万人次,年累计客发1007.79万人次。 一列复兴号飞驰在(zài)合福高铁古田溪特大桥。郑金 摄 2015年,随着合福高铁(gāotiě)与(yǔ)既有沪昆高铁形成十字交会,上饶站成为全国首个骑跨式高铁枢纽站(shūniǔzhàn)。高铁带来的客流红利,成为当地产业升级的“催化剂”与城市经济的“加速器”。 10年间,上饶5A级景区(jǐngqū)从1个增至4个,4A级景区35个。其中不乏以铅山县葛仙山度假区为代表的(de)新晋“流量”。 在绿水青山的环抱下(xià),游客享受宛如仙境的清凉山谷,沉浸于夜晚热闹的市井(shìjǐng)街头。 “景区年接待游客从2015年的(de)15万人次增加到去年的180万人次,65%的游客来自合福(héfú)高铁沿线(yánxiàn)城市。”葛仙山度假区营销副总经理沈兴冲介绍说(shuō),“丰富的夜游活动和演出,将游客的平均停留时间从1.2天延长至2.8天。” 路连江海,车行画中,合福高铁开通之初就被冠以“最美高铁”之称。从黄山到武夷山,囊括2个“世界自然(zìrán)与(yǔ)文化双遗产地”,14个5A级景区,19处国家级、省级(shěngjí)风景名胜区和36处自然保护区(zìránbǎohùqū),沿线形成了闽赣皖三省最具发展潜力的旅游黄金(huángjīn)走廊,推动“高铁+旅游”模式快速发展。 更多(duō)县城、村落随着合福高铁出彩。 曾经,宁德古田“养在(yǎngzài)深闺人未识(rénwèishí)”,得益于高铁,丰富的生态旅游资源转化为经济优势。 翠屏湖上,电动画舫满载游客(yóukè)在湖面穿梭。合福高铁开通后(hòu),“八闽第一湖”“福建千岛湖”的名号传遍四方(sìfāng),暑期单日游客量突破5000人次。 依托水蜜桃种植(zhòngzhí),古田县凤都镇际面村“甜蜜经济”与“赏花(shǎnghuā)经济”比翼双飞,春日千亩桃花(táohuā)与江西婺源的油菜花交相呼应,唱响农文旅融合的乡村交响曲。 “合福高铁就像一把金钥匙,打开了古田这座宝库。”古田县文旅局局长余兰表示,开通10年,客流量贡献率超(chāo)40%。2024年全县旅游人数(rénshù)625.81万人次,旅游收入(shōurù)52.83亿元。打造“高铁+康养”“高铁+研学”“高铁+菌业”三大特色(tèsè)产品线,古田县环翠屏湖文旅经济带基础设施加速(jiāsù)提升,推动产业深度融合与创新发展(fāzhǎn),古田的绿水青山持续转化为金山银山。 高铁带来的不仅是游客,更汇聚(huìjù)了人才与技术。 在(zài)古田县晟农农业开发有限公司的智能温室里,银耳在恒温恒湿的呵护下悄然(qiǎorán)生长。“银耳姐姐”张家巧拿着新鲜银耳侃侃而谈。 员工在银耳(yíněr)加工生产线上严把质量关。图源:文明古田 “高铁开通前,我们得扛着样品四处(sìchù)参展;如今,客商乘坐高铁4小时就能直达厂区,银耳(yíněr)从采摘到装车最快6小时即可发往全国。”张家巧直言,企业跟随合福高铁一起经历(jīnglì)10年蝶变,“银耳羹、冻干银耳等深加工产品在电商(diànshāng)平台持续热销,还搭乘中欧班列(bānliè)远销东南亚”。 高铁带来(dàilái)的远不只物流提速,更重塑了产业(chǎnyè)(chǎnyè)格局。古田食用菌产业总产值跨越式增长,从2015年的百亿元跃升至2024年的280亿元。 张家巧从北京回到家乡古田,身为武夷星茶业(cháyè)有限公司种质资源部经理的曹士先则选择(xuǎnzé)从安徽落户福建。 武夷(wǔyí)星自建的茶树种质(zhǒngzhì)资源圃搜集保存各类种质资源3290份,构建起中国茶品种的基因库。借助(jièzhù)合福高铁的便捷,公司通过“科技小院”“科特派”等机制(jīzhì)与浙江大学、安徽农业大学、中国农业科学院茶叶(cháyè)研究所等国内高校科研院所进行产学研(chǎnxuéyán)合作,先后承担(参与)国家(guójiā)、省、市项目100余项,在茶树种质创新利用、茶园病虫害绿色防控、茶叶质量安全、茶叶加工技术创新、新产品开发等方面开展了一系列研究。 去年,曹士先入选市级大红袍制作技艺(jìyì)代表性传承人。在科研之外,他还深度参与公司开发的茶文旅融合项目,“借势高铁,我们现在每年接待数千名中学生游学,以及(yǐjí)不停(bùtíng)往来的茶文化爱好者”。 一亩亩茶园不仅仅是茶叶产地,更成为一个天然大(dà)景区、大体验区。 6月初,波兰籍姑娘安(ān)念诗慕名前来武夷星,参与茶文化国际志愿者项目,上春山,采春茶,学茶道,在行走中感受茶文化的魅力(mèilì)。 武夷山推出了武夷山国家公园探秘之旅(zhīlǚ)、采茶制茶体验(tǐyàn)之旅、朱子文化研学之旅三大主题产品,依托国家公园1号风景道自驾游(yóu)、崇阳溪漫游道骑行游、星村(xīngcūn)滨水茶香径徒步游3种游玩方式,形成快慢旅游业态结合、点面旅游景区相连、新旧旅游项目互补的全域旅游格局。 在(zài)武夷茶研习社,点茶、斗茶、茶艺等习俗“争奇斗艳”,茶壶、茶则、茶席等手工艺品琳琅满目,让茶文化爱好者深度沉浸(chénjìn),满载而归(mǎnzàiérguī)。 “高铁让朝花夕拾不再是古代的浪漫与梦想,为(wèi)茶文化传播的提速开辟(kāipì)了新通道。”印象大红袍文化旅游有限公司总经理郑青荣说。 高铁时代,让许多中小城市特别是旅游(lǚyóu)城市拥有了无限想象的可能。对武夷山市而言(éryán),“高铁+旅游”“高铁+产业(chǎnyè)”破题成势,期待走向大开大阖的境界。 复兴号列车飞驰在(zài)福建南平武夷山境内合福(héfú)高铁南岸特大桥。 张萌飞 摄 高铁激活了旅游市场,引流作用明显。但游客来得快,去(qù)得也快,如何进一步做好“快旅慢游”文章、变“过客”为“住客(zhùkè)”,武夷山值得花一番(yīfān)心思和工夫。 正如福建省金牌讲解员、茶文化专家罗爱文所言:“过去游客主要是旅行社组织的团体游客,通高铁后,散客比例逐年(zhúnián)增加。针对旅客类型结构多样化,提供更(gèng)丰富多元的旅游新产品,开发新业态,设置(shèzhì)新场景,这都是武夷山文旅(wénlǚ)的新命题。” 以往游(yóu)武夷就是坐竹筏、登天游、喝大红袍,现在追寻茶文化(cháwénhuà)成为游客的必选。 “万里茶道”起点(qǐdiǎn)——武夷山市武夷街道下梅村不仅是茶商的福地,近年来(jìnniánlái)更成为国内外学者和文化爱好者仰慕的“圣地”。针对需求,下梅村精心推出(tuīchū)“茶道寻踪”主题旅游线路,带领游客深入了解(liǎojiě)万里茶道的历史和文化。 与此同时(yǔcǐtóngshí),游客的涌入也使万里茶道(chádào)起点的故事广为流传,进一步提升了下梅古民居乃至武夷山在全国文旅版图中的影响力。 2015年,武夷山(wǔyíshān)(wǔyíshān)铁路交通抵站旅客117万人次,2024年这一数字飙升至346万人次。2021年,首班武夷山“国际货运班列”在武夷山陆地港鸣笛发车,同年首列“大红袍(dàhóngpáo)”号列车开行,古老的“万里茶道”由此(yóucǐ)开启了现代化运输新篇章。 站在邹氏家祠,触摸斑驳的(de)砖墙,感受历史的厚重。武夷街道文化站站长、团茶制作(zhìzuò)技艺传承人邹应文动情地说(dìshuō):“过去茶船得顺着梅溪,舟车接力将武夷山茶叶送至俄罗斯。历史的船桨,现代的车轮,在高铁(gāotiě)与万里茶道间奏响了时空的交响。” 高铁赋能,福茶产业链在青山绿水间生根更生金。武夷山市副市长邱敏介绍,2024年(nián)全市(quánshì)茶叶税收2.28亿元,是2015年的4.3倍,旅游总收入(zǒngshōurù)超300亿元,较2015年增长74%。 合福(héfú)高铁的10年运营,见证了福建从“交通末梢”到“开放前沿”的蜕变。这条黄金大动脉以“2小时旅游圈”为支点,继续撬动文旅消费、推动(tuīdòng)产业升级、促进区域协同(xiétóng)。 因高铁缩短旅游时间,武夷山客源更加多元。安徽市场较2015年增长150%,江西市场增长65%。“我们与合福高铁沿线城市协作(xiézuò)(xiézuò)更加紧密,建立了衢黄南饶‘联盟花园’、双世遗(shuāngshìyí)景区协作体、闽东北协同发展区,形成‘一次(yīcì)出行(chūxíng)、畅游多城’的跨区域旅游模式。”邱敏说。 过去10年,以轨道为载体,合福高铁完成了一次“山海无远,共此青峦”的三向奔赴,勾勒(gōulè)出一幅区域共荣的盛世景象。这是流动中国的壮阔图景,更是乡村(xiāngcūn)振兴的时代答卷(dájuàn)。
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