新民随笔丨“让座”岂能变生意

早高峰的地铁，谁不想一(yī)上车就舒舒服服地有个(gè)座位？嘿，有些人(rén)啊，脑袋一转就动起了(le)歪心思，搞起了“5元占座”的买卖。更离谱的是，还推出了“包月套餐(tàocān)”，一个月50元，这是把公共资源当成自家的“聚宝盆”，使劲儿薅羊毛！上海地铁运营方对此表示坚决反对。 今年年初，一则“早(zǎo)高峰地铁卖座位”的(de)新闻闹得沸沸扬扬。等警方一查，原来这“5元卖座”是自导自演的一出“闹剧”。谁能想到，这当初自编自演的“戏码”，现在还真成了某些人眼里的“商机”。有人认为(rènwéi)，既然相关法律法规没明确禁止(jìnzhǐ)地铁“有偿让座”，按照“法无禁止即自由”的原则，“有偿让座”好像还有那么点(diǎn)合理性。但“有偿让座”在一定程度(chéngdù)上侵害了社会公共利益(gōnggònglìyì)，扰乱了社会公共秩序。 “有偿让座”和占用公共车位、公共绿地，本质(běnzhì)上没(méi)啥两样(liǎngyàng)，只是(zhǐshì)程度不同罢了。一旦公共资源变成了能买卖的“商品”，这看似聪明的“小把戏”，占到便宜的其实是那些不劳而获、像“黄牛”一样的人，真正受到伤害的，是所有遵守规则、渴望公平的乘客。 地铁(dìtiě)作为公共交通资源，它的存在就是(jiùshì)为了满足广大(guǎngdà)乘客的出行需求，可不是谁想怎么(zěnme)处置就怎么处置的私有财产。地铁或者相关主管部门，得赶紧完善规章制度，在现有的法律法规基础上，把针对地铁占座收费这类行为的禁止性(jìnzhǐxìng)规定和处罚措施进一步明确、细化，让管理更有依据。 同时，地铁方面也得加大宣传教育的(de)力度，加强(jiāqiáng)巡查，完善监控设施，对那些不文明的乘车行为，该(gāi)劝阻就劝阻，该制止就制止。可千万别再让这种“有偿让座”的闹剧在地铁上重演了，让地铁回归(huíguī)它原本的公共属性，让每一位乘客都(dōu)能在公平、有序的环境里舒舒服服地出行。 来源：新民晚报 作者(zuòzhě)：方翔